Бул барак жеке, коммерциялык эмес максатта гана колдонулат. Сиз https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ дареги аркылуу кесиптештериңизге, кардарларыңызга же кардарларыңызга таратуу үчүн презентациялардын көчүрмөлөрүн заказ кыла аласыз.
Кадимки шарттарда, маалымат-зоок тутуму бир версиядан экинчи версияга өткөндө ар тараптан жакшырат деп күтүүгө болот. Экран жооп берүүчү, жаркыраган жана айкыныраак болуп калат. Программа жакшыраак болушу үчүн өзгөртүлгөн жана сиз версияга караганда көбүрөөк функцияларды аласыз. Ал ушундай иштеши керек, бирок BMW компаниясынын iDrive 8 ой жүгүртүү линиясын карманбайт.
Бул мени өкүндүрөт, анткени мен Autoblog кызматкерлеринин арасында iDrive 7нин эң чоң жактоочусумун. Унаанын маанилүү функциялары үчүн катуу башкаруу элементтери жана сенсордук экран башкаруулары эң сонун айкалышкан жана iDrive баскычы аларды бириктирет. Программанын өзү кыйынчылык жаратат. -эркин, жооп берүүчү жана жакшы структураланган менюсу бар. Биздин кызматкерлердин көбү бул iDrive 7 жөнүндө эң сонун нерселер экенине макул болушат, анын ичинде бул макаланын авторлошторум, улук редактор Джеймс Рисвик.
Рисвик экөөбүз (Жол сынагынын редактору Зак Палмер) ар бирибиз iDrive 8 менен жаңы BMW i4де бир нече жума өткөрдүк жана бизде да ушундай даттануулар болду.
Тилекке каршы, iDrive 8 iDrive 7нин көптөгөн эң жакшы сапаттарын өзүнө тартып алып, аларды толугу менен терезеден ыргытып жиберет. Менин нааразычылыгымдын басымдуу бөлүгү жумушту бүтүрүүнүн татаалдыгына байланыштуу. iDrive 7, бир таптоо менен эмне кылса болот, азыр үч же андан көп таптоо талап кылынат. Мисалы, климаттык көзөмөлдү алыңыз. Алдыңкы жана арткы эритүүдөн башкасы, BMW бардык катуу климаттык башкаруу элементтерин борбордук стектен алып салып, анан аларды бир кранга кысты. жаңы “климат менюсу”. Климат контролдору дагы эле сенсордук экрандын ылдый жагында орнотулган, бирок сиз жылытылган отургучтарды иштеткиңиз келсе, муну климаттык меню аркылуу жасашыңыз керек. Ошол эле желдеткичтин ылдамдыгы, желдеткичтин багыты үчүн да тиешелүү. , жана сиз ойлогон башка нерселердин бардыгы: климаттык көзөмөл. Болжолдуу түрдө, BMW буга чейин колдонгон жакшы баскычтарга караганда айдоо көбүрөөк убакытты талап кылат жана башкаруу татаалыраак.
Андан кийин BMW компаниясынын динамикалык туруктуулукту башкаруу жөндөөлөрү бар. Ортоңку консолдо дагы эле катуу баскыч бар, аны Sport Traction режимине (биздин сүйүктүү айдоо режимибиз) киргизүү үчүн таптап коюңуз, бирок азыр баскычты жөн эле эмес, эки жолу басышыңыз керек. таптоо баскычы сенсордук экрандагы “Спорт тартууну” толугу менен иштетет. эмне үчүн!?
Ошол эле учурда, жаңы орнотуулар "менюсу" - бул сөлөкөттөрдүн лабиринти. Настройкаланган үй экранынан жеткиликтүү, жаңы iDrive менюсу сиз жаңы эле алган башка бирөөнүн телефонунун колдонмо суурмасындай көрүнөт. Мурда унаа жөндөөлөрү үчүн колдонулган мамыча менюсу көбүрөөк. навигация үчүн iDrive баскычын жылдыруу жана солкулдатуу үчүн ылайыктуу. Бул жаңы борбордон ажыратылган стратегия ал атайын сенсордук экрандар аркылуу чабыттоо үчүн иштелип чыккандай көрүнөт — ошондуктан жолдун сыртындагы нерселерди көпкө тиктеп турууга болот. Жаңы структурага көнүү үчүн көбүрөөк убакыт керек. көйгөйдү жакшыртышы мүмкүн жана жөндөөлөрдү табуу үчүн үн менен башкарууну катуу колдонуу да жардам бериши мүмкүн, бирок бул чечүүчү жол. Мурунку түзүм бир топ мааниге ээ жана бул абдан жетишсиз.
Акырында, мен Джеймс макул болорун билем, системанын баары жайыраак! Колдонмолор жана башка нерселер экранга бир топ узагыраак жүктөлөт. Экранга тийгенде маал-маалы менен артта калуулар болот жана ал iDrive 7 сыяктуу жылмакай эмес/жооптуураак болот. программалык камсыздоо жаңы болгондуктан жана дагы эле иштеп чыгуу үчүн бир нече каталар бар, бирок биз технологияны күткөн жерибиз бул эмес. Жаңы iDrive 8 iDrive 7ге караганда тазараак жана колдонууга оңой болушу керек, бирок бул азыр андай эмес.- Зак Палмер, Road Test редактору
BMW i4 унаасында беш мүнөттөй отургандан кийин мен Чарлтон Хестон Маймылдар планетасынын аягындагы Эркиндик статуясын тиктеп жаткандай сезилдим.” Сен жарылдың!Шайтан алгыр!"
Zacтан айырмаланып, мен эч качан iDrive 7ге өзгөчө көңүл бурган эмесмин, бирок, жок эле дегенде, ал жакшы иштеген жана аны аныктоо оңой болгон (жакшы, анын Apple CarPlay туташуу жакшыргандан кийин). 2010-жылы, BMW акыры аны кантип чыдамдуу кылууну түшүнгөн. Система менин унаамда болот, ошондуктан мен BMWнун жолу жөнүндө эч нерсе билбейм.
Эмнеси болсо да, мен Зак менен макулмун, BMW өзүнүн маалыматтык-көңүл ачуу системасын талкалады. Жаңы система үчүн ал табышмактуу, баш аламандык жана эң коркунучтуу, жай! кийинки экранды алып келүү үчүн компьютер.
Закка окшоп, менде климатты көзөмөлдөө боюнча чоң нааразычылыгым бар, бирок ал иштей баштады. Мен дагы бир негизги функция жөнүндө айтып жатам: радио. Азыр, ооба, мен жөн гана өз музыкасын угуп, телефонунан агылтышкан көп адамдарды билем. же кандайдыр бир жол менен колдонмо, кыязы, Apple CarPlay жана Android Auto аркылуу. Бул жакшы. Адамдар дагы эле радиону угушса, айрыкча, SiriusXM спутник радиосун угуш керек. Мен алардын биримин – мен SiriusXM колдонмосун да колдоном. үйдө көп.
Азыр, 1930-жылдардан бери, спутниктик радио же эски модалуу жер үстүндөгү радио болобу, аларды унааларда башкаруу интерфейси колдонуучу тандаган алдын ала орнотууларга (же сүйүктүүлөргө) таянат. Болбосо, сиз жөн гана айландырып, терүүнү артка буруп, сайттардын ортосунда. бирок! Кандайдыр бир жол менен, BMW адамдар 470 спутниктик радио каналдар менен иштешүүнү каалашат деп ойлойт.
Алдын ала орнотуулар/сүйүктүүлөр экранына кайра демейки түрдө өтүүнүн ордуна, каргыш сизди ар дайым 470 каналдан турган укмуштуудай тизмеге алып келет. Сиз бул демейки экран менен сүйүктүүлөрдүн тизмесинин ортосунда тез-тез алмашып турасыз, анан бир нерсени тандап алгандан кийин. …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare да ушундай эле күлкүлүү жана коркунучтуу радио орнотууга ээ. Менин оюмча, ал адамдар дагы эле радио угуп жатканын түшүнө албаган адамдар тарабынан иштелип чыккан (каралып жаткан радио болсо да) Негизинен жөн гана алгоритмдер эмес, адамдар тандаган ырлары бар стриминг кызматы) жана алардын жаңычылдык жолу такыр эле OKIt эмес. Андай болсо да, эмне үчүн жөн эле “OK Elder Millenial” деп айтып, мага окшогон байыркыларга алар көнгөн эски нерселерди бербеш керек? Дүйнө ховерборддорго айланганына ишенсеңиз, эмне үчүн дөңгөлөктү кайра ойлоп табасыз?
Ошондой эле, мен жылытылган отургучумду күйгүзүү үчүн сенсордук экранга сүңгүүнү каалабадым. Айрыкча, эгер ал экран түбөлүккө жүктөлсө, ID.4 сыяктуу.
.embed-container { абалы: салыштырмалуу;төмөнкү толтуруу: 56,25%;бийиктиги: 0;толуп кетүү: жашырылган;максималдуу туурасы: 100%;} .embed-контейнер iframe, .embed-контейнер объекти, .embed-container embed {позициясы: абсолюттук;top: 0;солго: 0;туурасы: 100%;бийиктиги: 100%;}
Биз аны алабыз.Жарнамалар тажатма болушу мүмкүн.Бирок жарнак да биздин гараждын эшиктерин ачык жана Autoblog жарыктарын күйгүзүү ыкмасы болуп саналат - биздин окуяларды сиз жана бардыгы үчүн акысыз сактаңыз. Акысыз жакшы, туурабы? Биздин сайтка уруксат берүүгө даяр болсоңуз, биз сизге сонун мазмун алып келүүнү улантабыз деп убада кылабыз. Бул үчүн рахмат. Автоблогду окуганыңыз үчүн рахмат.
Посттун убактысы: 20-июль-2022