Эми мен азыраак бактысы барларга күлгөн адам эмесмин. Бирок – эгер бири-бирибизге чынчыл болсок – Австралияда бензиндин баасы көтөрүлүп кеткендиктен, мен бир аз күлүп жибердим.
Албетте, мен өзгөчө эч кимди шылдыңдап жаткан жокмун. Муну эч ким алдын ала билген эмес, андыктан бул сиз даярдана турган нерсе эмес. Эгер сиз дагы эле жээктеги деңизчидей ичип жүргөн Grand Cherokee Trackhawk унаасын айдап жатсаңыз да, балким, сиз муну шылдыңдаган жоксуз. Өзүңдөн башка эч кимди күнөөлөгөн жок.
Менин күлкүм, кандайдыр бир кичинекей кереметтин натыйжасында мен өзүмдү керектүү учурда сансыз жылдар ичинде эң үнөмдүү ICE унааларынын бирин айдап жүргөнүмдү таптым.
Карачы, меники Toyota Yaris Cross Hybrid, жапон гигантынын кичинекей бензин кыймылдаткычын кичинекей аккумулятор менен жупташтырган кичинекей жол тандабас унаасы. Мен гибриддердин бул жерде иштешинен тажабайм. азыр жетиштүү узун тегерегинде. Бирок мен муну айтам - алар иштешет.
Биздин кичинекей 1,5 литрлик үч цилиндрлүү кыймылдаткычыбыз - 67 кВт жана 120 Нм үчүн жакшы - жана эки кичинекей электр кыймылдаткычы (бирок дискти камсыз кылуу үчүн бир гана чоң) 85 кВт биргелешкен өндүрүшүнө ээ. бардык төрт дөңгөлөккө.
Yaris Cross менен биринчи 4 жумада, менин күйүүчү май керектөө гана 5.3L / 100km. Мен бул жерде өтө көп мөөнөтүнөн мурда баш тартууну каалабайм, бирок андан бери сандар азайып баратат.
Yaris Cross менен биринчи 4 жумада күйүүчү май керектөө болгону 5,3 л/100 км болчу. (Сүрөт: Эндрю Честертон)
Бул дагы эле Toyota расмий ырастоосунан бир аз жогору, бирок Yaris Cross үчүн калыстык үчүн, биз айдаган айлар дээрлик толугу менен шаарда болгон — эч качан күйүүчү май үчүн эмес.
Чынын айтсам, мен 5+ литрге абдан кубанычтамын. Бирок мен Yaris Cross Hybridге орнотулган кичинекей күйүүчү май багы менен бактылуумун жана ал эң арзан 91RON күйүүчү майды бактылуу кабыл алат.
Биздин Yaris Cross Hybrid 36 литрлик күйүүчү май багы менен келет, бул бензиндин баасы эң жогорку чегинде болсо да (жок дегенде азыр) 50 долларлык купюра, адатта, аны дээрлик боштон тартып толук ала алат дегенди билдирет.
Жүз литрге 5 литр көрсөткүчүнүн негизинде жана менин атактуу математикалык жөндөмүмө таянуу менен, мен 50 доллар инвестиция менен 700 километрден ашык жол жүрдүм.
Бул жакшы нерсе. жаман? Бул Fuel Bowser үнөмдөөсүнөн пайдалануу үчүн, сиз банк эсебиңизди алдын ала бир аз кыйналышыңыз керек.
Биздин сыноо унаабыз Yaris Cross Urban AWD болгон жана ал арзан эмес болчу. Бул модель дарактын башында турат (GXL жана GX жогору, эки же төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү бар) жана буга чейин сизге $37,990 кайтарып берет. Жол чыгымдары. Айдап кетесизби? Бул 42 000 долларга жакын.
Ооба, бул дарактын чокусу, бирок чындык, Yaris Cross Hybrid диапазонундагы каалаган моделге кирүү үчүн, сиз аны жолго коюу үчүн 30 000 доллардан ашык акча табышыңыз керек дегенди билдирет. Ал тургай эң арзан GX 2WD да 28 990 долларды түзөт. жол чыгымдары, андан кийин GXL 2WD үчүн 31 999 доллар, GX AWD үчүн 31 990 доллар, Urban 2WD үчүн 34 990 доллар, GXL AWD үчүн 34 990 доллар, анан биздин машина.
Караңыз, унаалардын жеткиликтүүлүгүнүн бул кайраттуу жаңы дүйнөсүндө, өндүрүүчүлөрдүн бардык буюмдары кымбат (эгер сиз чындап кармагыңыз келсе, Autotraderдеги Yaris Cross колдонулган бааларды текшериңиз), бирок биз үчүн жетиштүү болгондор үчүн, кичинекей унаалар качан арзан болгонун эстеңиз, бул бир аз баа шок болду.
Бардык моделдер DAB+ санарип радиосу, Bluetooth, Apple CarPlay жана Android Auto менен 7,0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экранга ээ.(Сүрөт: Эндрю Честертон)
Калыстык үчүн, Yaris Cross Hybrid диапазону жакшы жабдылган. Ал эми кошумча борбордук аба жаздыкчасы жана беш жылдыздуу ANCAP рейтинги менен, ал дагы абдан коопсуз.
Бардык моделдер эритме дөңгөлөктөр, ачкычсыз кирүү жана баштоо, булгаарыдан жасалган руль дөңгөлөгү, бир зоналуу климатты көзөмөлдөө, 4,2 дюймдук маалымат дисплейи бар санарип аспаптар кластери, DAB+ санарип радиосу менен 7,0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, Bluetooth, Apple CarPlay жана Android менен келет. Auto Ошондой эле алты динамиктүү үн системасы бар.
GXLде жаз, сиз LED фараларын жана навигацияны таба аласыз жана биздин Urban анын бардыгына 18 дюймдук эритмелер, абдан жакшы жылытылган алдыңкы отургучтар, тез кубаттоо үчүн кошумча USB порту, башты көтөрүүчү дисплей жана Auto – Burns менен курулган. bootstrap боюнча.
Натыйжада, иштеп жаткан чыгымдар аз, сатып алуу чыгымдары аз, жана биринчи ай тажрыйбасы абдан оң. Бирок дагы эле кээ бир көйгөйлөр бар. Бул кичинекей, бирок ал өтө кичинекейби? Ал узак сапарларды кантип чечет? Жана эң негизгиси, күчүк Бобби эмне деп ойлойт?
Чуркоо үчүн арзан, сатып алуу үчүн кичинекей жана биринчи айда абдан позитивдүү тажрыйба. (Picture: Эндрю Честертон)
Ниссан Джукенин шаардык масштабдагы жол тандабас топтомундагы тайманбас мүнөзү жана практикалык өзгөчөлүктөрүнүн көптүгү сизди таң калтырбайт. Бирок анда бош үй-бүлөгө керектүү нерселер барбы?
Volkswagen T-Cross базардын эң ысык сегменттеринин биринде – кичинекей SUV сегментинде атаандашат. Эң кичинекей Volkswagen SUV кээ бир чоң атактуу атаандаштарына каршы чыга алабы? Мэтт Кэмпбелл анын акылдуу, коопсуз жана башка нерселер экенин жазган. аны класстагы эң мыкты кылат.
Посттун убактысы: 20-июль-2022